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減速機(jī)竄軸除了斷齒和過盈量不合理兩種原因之外，齒輪加工偏斜；兩半從動(dòng)齒輪實(shí)踐的螺旋角過失、齒厚過失；齒面不均勻磨損和過早磨損、齒背發(fā)作變形等也會(huì)導(dǎo)致減速機(jī)竄軸。減速機(jī)竄軸的常見原因及調(diào)整方法：1、斷齒導(dǎo)致的竄軸由于斷齒使輸入軸失掉軸向約束而發(fā)作竄軸。2、過盈量不合理竄軸減速機(jī)中心軸上從動(dòng)齒輪與軸合作的過盈量不合理形成竄軸的工況條件是：兩半從動(dòng)齒輪其中有一個(gè)過盈量不合理時(shí)，在正負(fù)扭矩作用下才發(fā)作竄軸；當(dāng)有兩個(gè)過盈量不合理時(shí)，兩半從動(dòng)齒輪一同向外和一同向內(nèi)移動(dòng)的速度和移動(dòng)距離均不等時(shí)，在正負(fù)扭矩作用下才發(fā)作竄軸。（1）當(dāng)兩半從動(dòng)齒輪中有一個(gè)過盈量不合理時(shí)，在正扭矩發(fā)作的軸向分力作用下向外移動(dòng)，在負(fù)扭矩作用下向內(nèi)移動(dòng)。假設(shè)只要正扭矩作用，沒有負(fù)扭矩作用也不會(huì)發(fā)作竄軸。當(dāng)齒輪向外移動(dòng)時(shí)，人字齒輪對(duì)中線也向外移動(dòng)；當(dāng)齒輪向內(nèi)移動(dòng)時(shí)，人字齒輪對(duì)中線也向內(nèi)移動(dòng)，然后形成竄軸。（2）當(dāng)兩半從動(dòng)齒輪中有兩個(gè)過盈量不合理時(shí)，在正扭矩發(fā)作的持平軸向分力作用下，會(huì)使兩半從動(dòng)齒輪一同向外移動(dòng)；在負(fù)扭矩作用下，會(huì)使兩半從動(dòng)齒輪向內(nèi)移動(dòng)。只要在兩半從動(dòng)齒輪向外和向內(nèi)的移動(dòng)速度和移動(dòng)距離不等時(shí)，才會(huì)使人字齒輪對(duì)中線發(fā)作變化，發(fā)作竄軸。假設(shè)兩半從動(dòng)齒輪移動(dòng)速度和移動(dòng)距離持平常，或只要正扭矩作用而沒有負(fù)扭矩作用時(shí)也不會(huì)發(fā)作竄軸現(xiàn)象。3、齒輪加工偏斜形成竄軸中心軸上的從動(dòng)齒輪加工偏斜可形成竄軸。齒輪加工是以外圓和端面進(jìn)行定位的，而齒輪裝配是以內(nèi)孔定位的，有時(shí)內(nèi)孔與外圓不同心，或許內(nèi)孔與端面不垂直，就會(huì)使加工的齒輪與內(nèi)孔中心線呈現(xiàn)偏斜。這種偏斜的人字齒輪，其對(duì)中線所在的平面與軸線不垂直，當(dāng)齒輪旋轉(zhuǎn)一周時(shí)，對(duì)中線上的某一點(diǎn)將會(huì)發(fā)作軸向往復(fù)竄動(dòng)一次，迫使輸入軸也軸向往復(fù)竄動(dòng)一次。在實(shí)際傳動(dòng)中，由于兩半從動(dòng)齒輪的偏斜程度不同，對(duì)于輸入軸來講，發(fā)作軸向竄動(dòng)是中心軸上兩半從動(dòng)齒輪不同偏斜程度概括作用的作用。此外，輸出軸上的從動(dòng)齒輪，由于齒輪加工偏斜也相同形成竄動(dòng)，可是由于輸出軸在軸向是固定的，就迫使中心軸移動(dòng)，進(jìn)而迫使輸入軸竄動(dòng)。4、齒輪螺旋角過失形成竄軸中心軸和輸出軸上兩半從動(dòng)人字齒輪，由于實(shí)際螺旋角的過失，會(huì)使人字齒輪對(duì)中線發(fā)作變化，形成竄軸。5、齒厚過失、齒面不均勻磨損和過早磨損、齒背變形形成竄軸當(dāng)減速機(jī)接受正扭矩作用時(shí)，輪齒的正面受力；在負(fù)扭矩作用時(shí)，齒背受力。當(dāng)兩半從動(dòng)齒輪的齒厚不持平常，在由正扭矩轉(zhuǎn)為負(fù)扭矩作用時(shí)，人字齒輪對(duì)中線將軸向移動(dòng)，迫使輸入軸發(fā)作竄軸。齒輪材質(zhì)不符合要求，使輪齒正面發(fā)作快速和過早磨損、不均勻磨損，加大了齒側(cè)間隙，當(dāng)由正扭矩轉(zhuǎn)成負(fù)扭矩作用時(shí)，加大了對(duì)齒背的沖擊作用，在齒面硬度不合理的情況下，使輪齒不和發(fā)作變形，增加了輪齒正、不和嚙合時(shí)的對(duì)中線竄動(dòng)程度，形成竄軸。要進(jìn)步齒輪的強(qiáng)度和制造精度，以及從動(dòng)齒輪與軸的裝置精度及緊固性，最主要是到達(dá)合理的過盈合作，才干有用避免減速機(jī)竄軸現(xiàn)象。
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