1、當(dāng)液體在直徑不變的直管中流過(guò)一段距離時(shí)，因摩擦而會(huì)產(chǎn)生壓力損失不足。 2、由于管路截面形狀突然變化、液流方向改變或其他形式的液流阻力而引起壓力不穩(wěn)與不足。 3、液壓油箱油位過(guò)...

四大組成部分為: 1能源裝置 它是將電機(jī)輸入的回轉(zhuǎn)式機(jī)械能轉(zhuǎn)換為油液的壓力能(壓力和流量)輸出的能量轉(zhuǎn)換裝置,一般最常見(jiàn)的形式是液壓泵。 2執(zhí)行元件 它是將油液的壓力能轉(zhuǎn)換成直線式或回轉(zhuǎn)式機(jī)械能...

液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障現(xiàn)象包括:轉(zhuǎn)向沉重、前輪擺振、左右轉(zhuǎn)向重量不同、汽車(chē)跑偏、轉(zhuǎn)向裝置異響、方向盤(pán)回位困難。 液壓系統(tǒng)轉(zhuǎn)向沉重故障轉(zhuǎn)向沉重的原因可分為機(jī)械故障和液壓故障。 免責(zé)聲明丨部...

減速機(jī)與電機(jī)聯(lián)接注意事項(xiàng)： 1、減速機(jī)在安裝時(shí)，要特別注意傳動(dòng)中心軸線的對(duì)中，對(duì)中的誤差不能超過(guò)減速機(jī)所用聯(lián)軸器的使用補(bǔ)償量。減速機(jī)按照要求對(duì)中之后，可以獲得更理想的傳動(dòng)效果和更長(zhǎng)久的使用壽命。...

減速器箱體凸緣的螺栓連接處做成凸臺(tái)或者沉孔平面是因?yàn)槁菟ㄍ滋幾龀赏古_(tái)或者沉孔平面可以讓螺栓跟箱體更好的緊密接觸，增加和緊力度。由于減速器工作時(shí)各軸傳遞轉(zhuǎn)矩時(shí)要產(chǎn)生比較大的反作用力，并作用在箱體...

超高壓運(yùn)行了，或者油缸缸底缸頭壁厚太薄了，設(shè)計(jì)有問(wèn)題。還有的設(shè)備是設(shè)計(jì)的那種兩只油缸對(duì)撞的那種，對(duì)撞瞬間超高壓也會(huì)炸開(kāi)。 免責(zé)聲明丨部分內(nèi)容來(lái)源網(wǎng)絡(luò)！本文僅供交流學(xué)習(xí) , 版權(quán)歸屬原作者...

(1)壓力、流量和效率 壓力、流量和效率是選擇液壓泵的基本參數(shù)。一般來(lái)說(shuō),在低壓工況,什么類(lèi)型的泵都可以用。高壓工況應(yīng)選擇柱塞泵,齒輪泵在中壓工況用得較多,葉片泵、螺桿泵在低壓下應(yīng)用比較經(jīng)濟(jì)。 ...

多數(shù)減速機(jī)是不能調(diào)快慢的，只要調(diào)電機(jī)轉(zhuǎn)速就可以了，電機(jī)類(lèi)型不同，調(diào)速方法也不同．直流有改變電壓調(diào)速或改變磁場(chǎng)強(qiáng)度調(diào)速，交流電機(jī)有變頻變極對(duì)數(shù)轉(zhuǎn)子串電阻等調(diào)速方法． 免責(zé)...

可以參考齒輪齒條應(yīng)用到傳動(dòng)方面，斜齒相較于直尺更穩(wěn)定，但是造假也更高。 如果純粹從使用角度來(lái)說(shuō)，不論里面是斜齒還是直尺，只要工藝夠好，并且性能能滿足你要求，你就不需要考慮這些。對(duì)于減速機(jī)...

二級(jí)減速器輸出軸不是心軸，是傳動(dòng)軸。 減速器用于減速的，用于減少轉(zhuǎn)速、增加輸出轉(zhuǎn)矩，軸是轉(zhuǎn)動(dòng)的、傳遞扭矩的，因此，所有的減速器的輸出軸均不是心軸。 根據(jù)軸所起的作用與所承受的載荷...

齒輪減速機(jī)調(diào)整輸出方向：可以將電機(jī)兩項(xiàng)電源線相互對(duì)調(diào)，電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向就會(huì)與原來(lái)相反。斜齒輪減速機(jī)是一種減速傳動(dòng)裝置，屬于齒輪減速機(jī)，減速機(jī)要反轉(zhuǎn)使用的話，方法并不難，一般減速機(jī)的輸入動(dòng)力一般是電機(jī)...

液壓泵千斤頂，將千斤頂?shù)怪貌⒌陀谝簤罕谩Ｊ挂簤褐斐鍪栈?-3次即可。液壓千斤頂是指采用柱塞或液壓缸作為剛性頂舉件的千斤頂。具有結(jié)構(gòu)緊湊，工作平穩(wěn)，頂撐力大，可自鎖等特點(diǎn)。液壓千斤頂?shù)膿雾斈芰?..

按照你的問(wèn)題描述我覺(jué)得你的折彎?rùn)C(jī)是前者的控制方式，因?yàn)橛煤笳卟惶珪?huì)出現(xiàn)你說(shuō)的這種現(xiàn)象。出現(xiàn)這種現(xiàn)象有三種原因。第一：上刀回到位后所有電磁閥都應(yīng)斷電，你看一下是不是。第二：有可能是某一個(gè)油缸內(nèi)躥油...

您所說(shuō)的油缸是單作用油缸，也稱(chēng)單動(dòng)油缸這種油缸在前進(jìn)時(shí)時(shí)靠液壓油推動(dòng)，在回程時(shí)一般靠活塞底部的彈簧拉回或考油缸活塞的自身重量或靠負(fù)載回縮。但是無(wú)論如何都和有沒(méi)有油液內(nèi)泄沒(méi)有關(guān)系。油液是否內(nèi)泄和油...

液壓缸的活塞及活塞桿，在液壓力的驅(qū)動(dòng)下具有很大的動(dòng)量。它在行程終端，當(dāng)桿頭進(jìn)入液壓缸的端蓋和缸底部分時(shí)，會(huì)引起機(jī)械碰撞，產(chǎn)生很大的沖擊。 為了防止帶來(lái)的沖擊對(duì)油缸的影響，設(shè)計(jì)時(shí)會(huì)考慮到油...

液壓缸自鎖分為油路自鎖我機(jī)械式自鎖。油路自也就是加裝閥進(jìn)行保壓,使油缸的液壓油不回到油箱內(nèi)，油缸油腔內(nèi)充滿一定壓力油液。但這種保壓式自鎖不是非常安全可靠，如果有泄漏的話柱塞還是慢慢回位的。機(jī)械式...

內(nèi)置傳感器油缸，將傳感器用螺紋或其它方法固定在缸筒底部，并有密封防止油液泄漏功能，能承受高、低壓力，感應(yīng)磁環(huán)安裝在移動(dòng)活塞桿類(lèi)體上，并在活塞桿上開(kāi)有直徑和長(zhǎng)度大于波導(dǎo)管直徑和長(zhǎng)度的槽，以實(shí)現(xiàn)傳感...

偏心減速機(jī)變速原理是：降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。 減速器是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)、齒輪-蝸桿傳動(dòng)所組成的獨(dú)立部件，常用作原動(dòng)件與工作機(jī)之間的減速傳動(dòng)裝置 。在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)...

減速器與齒輪的關(guān)系其實(shí)就是齒輪齒數(shù)的比與轉(zhuǎn)速比的關(guān)系，一個(gè)減速器初速與輸出的轉(zhuǎn)速減了多少倍，它的齒輪齒數(shù)也就增加了多少倍，N1/N2=Z1/Z2,其中N1是初速，N2是末速，Z1是第一齒齒數(shù)，Z...

液壓泵上都有標(biāo)注，一般都是右旋的，都是以軸端方向看，順時(shí)針是右旋，逆時(shí)針為左旋。 從軸頭方向觀察，大孔（進(jìn)油口在左側(cè)），小孔（出油口在右側(cè)），是右旋泵；反之左旋。 一般的低壓齒輪...